به گزارش روابط عمومی جمعیت طرفداران ایمنی راهها مهدی کرباسیان رئیس هیات مدیره این نهاد در این مراسم با اشاره به نامگذاری روزی از سوی سازمان ملل متحد جهت یادآوری آسیبهای انسانی، اجتماعی و اقتصادی ناشی از حوادث ترافیکی و چارهاندیشی برای پیشگیری از این پدیده، اظهار داشت: 20 هزار کشته در سوانح رانندگی در کشور که حدود یک میلیون نفر از هموطنان را داغدار میکند، همچنین سالانه بالغ بر ۳۰۰ هزار نفر مصدوم که تعدادی از آنان معلول و از کار افتاده شده و در زندگی خود دچار مشکل میشوند، بسیار نگرانکننده است.
وی با بیان اینکه جمعیت طرفداران ایمنی راهها در سال ۸۶ به عنوان سازمان مردم نهاد تشکیل شد تا همگام با نهادهای مسئول برای کاهش قربانیان حوادث رانندگی و اجرای قوانین در این زمینه گام بردارد، تاکید نمود: اما متاسفانه بسیاری از برنامههای قوانین برای کاهش تصادفات و فوتیهای آن به دلیل بحرانهای اقتصادی اجرا نشده است.
کرباسیان با اشاره به اینکه بحران اقتصادی در تمامی بخشها تاثیرگذار بوده و یقیناً در موضوع سوانح ترافیکی که سه عامل اصلی راه، خودرو و عامل انسانی همواره مطرح است، اثر و مانع مهمی بشمار میآید.
رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راهها کمبود اعتبار در بخش راه را حائز اهمیت دانست و تصریح نمود: تا بحران اقتصادی حل نشود نمیتوانیم از وزارت راه و شهرسازی و دیگر نهادهای ذیربط برای حل ریشهای این معضل انتظار داشته باشیم، همچنین در خصوص خودرو بهعنوان دومین عامل سوانح نیز باید اذعان داشت که خودروسازان داخلی نیز با همین مشکل اقتصادی، تحریم، تامین ارز و تکنولوژی مواجه هستند، بنابراین آن را هم نمیتوان به این زودی بهبود داد، لذا سومین عامل یعنی نیروی انسانی برابر با آمارهای منتشره با توجه به اینکه در تصادفات رانندگی ۲۰ درصد موتورسواران، ۱۹.۹ درصد عابرپیاده و ۲۲.۴ درصد راننده نقش دارند، از سوی دیگر با عنایت به اینکه ۶۰ درصد تصادفات هم در ۳۰ کیلومتری شهرها اتفاق میافتد، لذا تمام تلاش خود را بر افزایش فرهنگ و رفتارهای ترافیکی و کاربران معطوف نموده و با مشارکت بخشهای خصوصی و نهادهای فرهنگی اقداماتی انجام گرفته و در برنامه است.
بر اساس این گزارش سید کمال هادیانفر معاون حملونقل وزیر راه و شهرسازی نیز در این مراسم مهمترین عامل تصادفات جادهای را عامل انسانی با سهم 92 درصدی در وقوع تصادفات دانست و اظهار داشت: در دهه 80 تاثیر ورود دولت را به مقوله کاهش تصادفات با کاهش کشتهها از 28 هزار نفر به حدود 17 هزار نفر شاهد بودیم که با همکاری کافی میان نهادهای دولتی و خصوصی اتفاق افتاد و آن زمان پیشبینی میشد که اگر اقدامات اساسی صورت نگیرد، این آمار به ۳۵ هزار کشته در سال برسد. با این حال، در آن دوره با اراده دولت، جلسات مکرر برگزار شد و اصلاحات گستردهای در حوزههای مختلف شامل نوسازی ناوگان، بهسازی راهها و توسعه تجهیزات انجام شد.
وی در بخش دیگری از سخنان خود تصریح کرد: تاثیر ورود دولت در آن زمان تا چند سال روند خود را نشان داد و بعد از اینکه سوخت از نظر قیمت بیاثر شد و توان ناوگان هم تحلیل رفت، اثربخشی آن تصمیمات کم شد و از بین رفت تا اینکه جامعه کم کم شاهد افزایش قربانیان تصادفات شد و نه تنها حفظ وضع موجود نشد بلکه افزایش نیز اتفاق افتاد تا اینکه کشور متاسفانه با 20 هزار کشته و ۳۶۰ هزار مجروح و معلول مواجه گردید.
هادیانفر با اشاره به اینکه در برنامه هفتم توسعه، هدفگذاری شده است که میزان کشتهها در تصادفات جادهای سالانه ۱۰ درصد کاهش یابد، گفت: این کاهش باید تا پایان برنامه به نصف میزان کنونی برسد و ما امیدواریم با همکاری همه دستگاههای مرتبط، این هدف محقق شود لیکن قانون 32 دستگاه را برای پیشگیری از تصادفات و کاهش قربانیان مسئولیت قانونی داده است که برخی از آنها حتی نمیدانند که در این زمینه مسئول هستند.
این گزارش میافزاید مهدی قمصریان مدیرعامل صندوق تامین خسارتهای بدنی با اظهار نگرانی از بیتفاوتی مردم و مسئولان نسبت به افزایش سوانح رانندگی از پرداخت 23 همت خسارت در 8 سال به قربانیان تصادفاتی که مقصر آنها بیمه شخص ثالث نداشتند، خبر داد و تاکید کرد: متاسفانه ما در نظام تصمیمسازی کشورمان دچار ویروس کرونا شدهایم به صورتی که بویایی ما از بین رفته است و اقداماتی که طراحی و به جامعه تزریق میکنیم آثار و تبعات بسیار بسیار سنگین و نگرانکننده دارد بطوری که هر کدام از مسئولان و مردم از گرفتار شدن یک نفر در آتشسوزی نگران میشوند، ولی هر هفته به اندازه سقوط 2 هواپیمای مسافربری در حوادث ترافیکی کشور جان خود را ازدست میدهند شاهد بی تفاوتی آحاد جامعه نسبت به این آمارها هستیم.
مدیرعامل صندوق تامین خسارتهای بدنی با بیان اینکه منشأ اصلی این بیتفاوتی را باید در نظام تصمیمگیری و تصمیمسازی کشور جستوجو کرد، یادآور شد: باید بپذیریم ادبیات مردم در تاکسی و خودروهای عمومی واقعیت محض است و جان انسانها برای نظام از ارزش واقعی برخوردار نیست و این مسئله نیز در بحران اقتصادی ریشه دارد.
وی افزود: اگر همه عوامل موثر در تصادفات را اصلاح کنیم و شعارهای خوبی هم برای کاهش تصادفات سَر دهیم اما ذهن مردم دغدغهمند مسائل اقتصادی باشد باز هم نمیتوانیم در این راه مفید و موثر باشیم.
قمصریان با بیان اینکه مسیریابی و شناخت مسئله ما اشتباه بوده است، اذعان داشت: توسعه یک امر 360 درجهای است که اگر به همه جوانب آن اشراف نداشته باشیم، خروجی آن میشود این آمار که اکنون در کشورمان بیش از 20 هزار نفر قربانی و بالغ بر 300 هزار نفر مجروح در تصادفات رانندگی را شاهد بوده و صندوق تامین خسارتهای بدنی در 8 سال گذشته 23 همت خسارت به قربانیان اینگونه حوادث خسارت پرداخت کرده است که مقصران آنها تحت پوشش بیمه نبودند. در صورتی که درآمد این صندوق حدود یک همت بوده است.
در همین مراسم محمد سراج، نماینده مردم تهران، اسلامشهر، پردیس، ری و شمیرانات در مجلس شورای اسلامی و عضو کمیسیون اجتماعی با اشاره به اینکه در در زمان جنگ تحمیلی سالانه 20 هزار نفر شهید میشدند گفت: این در حالی است که متاسفانه اکنون در کشور سالانه بالغ بر 20 هزار نفر در جادهها و خیابانهای کشور کشته میشوند.
وی افزود: جنگ پدیده انسانساخت، تاسفبار و خسارتبار است اما نباید هیچ یک از حوادث ما به میزان جنگ تلفات داشته باشد. با این حال، ما سالانه معادل جنگ تلفات میدهیم که باید خیلیها را بیدار و خیلی از بخشها را متوجه حوادث بزرگ رانندگی کند.
او با تاکید بر اینکه باید نتایج این همایشها تحرک ایجاد کند و در نوع مدیریتها و رانندگی تاثیر داشته باشد، گفت: باید در همین مراسمها مشخص شود که در حوزه راه، خودرو و انسان چه کارهایی باید انجام شود. همچنین باید مشخص شود که چه خلأ قانونی در این زمینه وجود دارد تا ما بتوانیم در مجلس در زمینه رفع آن بکوشیم.
اضافه مینماید بهمن عشقی مشاور عالی رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران در ابتدای این مراسم با بحرانی دانستن وضعیت سوانح رانندگی در کشور از دست دادن هموطنان در اینگونه حوادث را مانع بسیار مهمی در رشد اجتماعی و اقتصادی برشمرد و افزود: بخش خصوصی عضو اتاق تهران آمادگی کامل برای همکاری لازم جهت دستیابی به آرام و اهداف بلند انسانی جلوگیری از ادامه آسیبهای انسانی – اجتماعی و اقتصادی ناشی از حوادث ترافیکی را داشته و از متصدیان امر حمل و نقل نیز انتظار است با نگاه و رویکردی نو و مطابق شرایط روز تلاش مضاعفی برای غلبه و پیشگیری از این پدیده بحرانزا اقدامات مؤثری داشته باشند.
لازم به ذکر است در این مراسم که با حضور جمعی از مسئولین و دستاندرکاران ایمنی حمل و نقل، متخصصان و دانشگاهیان، جامعه فرهنگی و هنری همچنین تعدادی از آسیبدیدگان حوادث ترافیکی برگزار شد کارمران عاروان مدیرعامل جامعه معلولین ایران هر یک سخنان مبسوطی را در خصوص وضعیت نگرانکننده حوادث ترافیکی و آسیبهای وارده بر پیکره جامعه و هموطنان بیان داشته و اقدامات مؤثر و اجرایی فوری و جدی از سوی نهادهای ذیربط ایمنی حمل و نقل را خواستار شد، بعلاوه در بخش دیگری از مراسم علاوه بر قرائت بیانیه دانشآموزان توسط دو نوجوان به نمایندگی از سوی فرزندان ایران، تفاهمنامه سه جانبه همکاری مشترک مابین صندوق تامین خسارتهای بدنی، جمعیت طرفداران ایمنی راهها و اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی در راستای مسئولیت اجتماعی و حقوق شهروندی با هدف پیشگیری و کاهش سوانح رانندگی به ویژه حمایت از موتورسواران قانونمند با اهداء کلاه ایمنی و مراقبت از رفتارهای ترافیکی این گروه از شهروندان امضاء و مبادله گردید.