اخبار و مقالات | جمعیت طرفداران ایمنی راهها

جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها عصر دیروز با برگزاری نشستی مطبوعاتی از برگزاری همایش هم‌پیمایی رانندگان حرفه‌ای خبرداد. به گزارش تین‌نیوز، این جلسه که عصر روز سه‌شنبه در محل در کانون اتومبیل‌رانی برگزار شد میزبان‌ اصحاب رسانه، اعضای شورای سیاست‌گذاری انجمن طرفداران ایمنی راه‌ها و همچنین محمد بخارایی، عضو هیئت مؤسس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها بود. برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه گفتگویی داشتیم با محمد بخارایی، عضو هیئت‌موسس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها؛ هدف از برگزاری این همایش چیست؟ما در پی فراخوان گروه‌های تأثیرگذار ازجمله رانندگان، روحانیون، بانوان و تشکیل گروه‌های پیش‌آهنگ ایمنی بنا داریم از رانندگان حرفه‌ای و شاخص تجلیل کنیم. تصور ما این است که رانندگان حرفه‌ای نقش بسزایی در حمل‌ونقل دارند چراکه عامل اصلی حمل‌ونقل هستند. همچنین خود این رانندگان نیز بسیار تأثیرپذیر هستند چراکه سرمایه اصلی و عمر خود را صرف حمل‌ونقل کرده‌اند. از کمبودها و حوادث حمل‌ونقلی تأثیر می‌پذیرند و همین‌طور می‌توانند تأثیرگذار هم باشند چراکه مدت‌زمان زیادی را در شبکه حمل‌ونقل حضور دارند و می‌توانند الگوی رفتاری بقیه رانندگان باشند. بنابرهمین دلایل تصمیم گرفتیم بیش‌ازپیش به این طیف بپردازیم و از قابلیت‌های اقتصادی و همکاری‌شان استفاده بکنیم.بخارایی افزود: به همین دلیل این نشست را «همایش هم‌پیمایی رانندگان حرفه‌ای» نام‌گذاری کرده‌ایم و در این همایش به ارزش‌های حمل‌ونقلی و اخلاق حرفه‌ای و رفتار ایمن بپردازیم، همچنین قصد داریم به بررسی مسائلی مانند سرمایه‌گذاری و حضور و تجربیات این عزیزان بپردازیم. در این همایش می‌خواهیم با شناسایی و انتخاب شاخص‌هایی از رانندگانی که در حوزه ایمنی رفتاری اسطوره‌ای و ایمن داشته‌اند تجلیل کنیم. همچنین قصد داریم این بزرگواران را به‌عنوان الگو در جمع رانندگان مطرح کنیم. روند برگزاری همایش و جلسات شورای سیاست‌گذاری را چگونه ارزیابی می‌کنید؟جلسات شورای سیاست‌گذاری این همایش تاکنون با حضور حداکثری مدعوین برگزارشده است، یکی از تدابیری که اعضای شورای سیاست‌گذاری این همایش تاکنون به کار گرفته‌اند این است که جلسات را در دفاتر واحدهای عمومی و نهادهای تخصصی برگزار می‌کنند، آخرین جلسه در دفتر پلیس راهور برگزار شد و قبل از آن در خانه حمل‌ونقل و بیمه و سازمان راهداری تشکیل شد و امروز هم که در کانون اتومبیل‌رانی در خدمت دوستان هستیم. همه‌ی نهادهای مذکور به‌نوعی خود را همراه و حامی این همایش محسوب می‌کنند و خود را مسئول برگزاری این همایش می‌دانند و درواقع این تدبیری بود که اعضای شورای سیاست‌گذاری به خرج دادند. ازجمله تصمیماتی که در این سلسله نشست‌ها گرفته‌شده این است که به حول و قوه الهی این همایش را نهایتاً تا مهرماه برگزار کنیم و مهمانان عالی‌رتبه‌ای را دوستان اسم بردند، از جناب آقای رئیس‌جمهور درخواست شده که به‌عنوان مهمان و سخنران کلیدی در این نشست حضور پیدا کنند، البته زمان و فرصت ایشان بسیار محدود و پیچیده است و انتظار اینکه به‌طور قطعی جواب مثبت بدهند را نداریم اما به‌هرحال اگر معاون اول و یا وزیر راه و شهرسازی دولت هم در این نشست حضور پیدا کنند باعث خوشحالی ما خواهد شد و هم‌زمان دلگرمی‌ای برای رانندگان خواهد بود که بدانند حامی و پشتیبان‌هایی دارند. تصور می‌کنید این همایش تا چه میزان بتواند تأثیرگذاری داشته باشد؟ما در بررسی‌هایی که انجام دادیم به نتیجه بسیار…

هشتمين جلسه شوراي سياست گذاري جشنواره هم پيماني ايمني رانندگان حرفه اي در كانون جهانگردي واتومبيلراني برگزار گرديد.

مراسم نماینده جدید جمعیت طرفداران ایمنی راهها ، درتاریخ ششم شهریور ماه سال جاری، در دفتر معاونت عمرانی استانداری ، با حضور محمد اصلانی، معاونت عمرانی استانداری، حسین رحمانی، مدیر کل اداره وحمل ونقل و پایانه ها، طیبه ساکی، امورهماهنگی استانها، جمعیت طرفداران ایمنی راهها، سرهنگ مرتضی چغلوندی، رئیس پلیس راه استان، محمدرضا پوریگانه مدیر اجرائی جمعیت، مهدی حیدری عضو جمعیت،سجاد سعید مقدم عضو جمعیت، فضل الله رشیدی مدیر عامل سازمان آتش نشانی، دکتر حسینعلی رضائی مرکز مدیریت حوادث و فوریتهای پزشکی استان، مجید نصیر زاده، لقمان نادی اداره حمل ونقل، علی رومی پور مشاور آموزش وپرورش ، سیاوش رضائی رئیس اداره ایمنی ترافیک، صحبت الله بزرگ زاده مدیر جدید جمعیت در استان، غلام رضا احمدی پور عضو هئیت اجرائی، مجید شرفی عضو جمعیت برگزار شد.مهندس اصلانی ضمن تشکر وقدر دانی از جمعیت طرفداران ایمنی راهها ، اشاره ای داشتند به اهداف مقدس جمعیت و اظهارداشت: اگر با اهداف جمعیت پیش برویم و نتیجه فعالیت ما درسال کاهش یک کشته باشد به وظیفه خود عمل کرده ایم.زیرا این کار بسیار ارزشمند وشدنی است ، باید اداره کل حمل ونقل و پایانه ها ، اداره راه وشهرسازی و تمامی ادارات دولتی تا زمانی که جمعیت بین مردم خوب شناخته شود، مردم ما تشنه ی بالا رفتن فرهنگ هستند ، اگر الان فرهنگ رانندگی و ترافیک رعایت نمی شود به خاطر این است که ما درست فرهنگ سازی نکرده ایم .مهندس رحمانی ، مدیر کل حمل ونقل وپایانه ها نیز اشاره ای داشتند به فغالیت های که در این یک سال انجام شده و به اهداف جمعیت و اینکه تلاش برای کاهش سوانح رانندگی را امری لازم و ضروری دانستندو ضمن تشکر از مجید نصیر زاده مدیر سابق جمعیت در استان، برای صحبت الله بزرگ زاده نیز آرزوی موفقیت کردند.در پایان نماینده جدید ، آقای صحبت الله بزرگ زاده معرفی شده و حکم ایشان توسط مهندس اصلانی اهداء شد.

دولتی‌ها با فشار بر استاندارد و پلیس فروش خودروهای بی‌کیفیت را ادامه می‌دهند/ ثبت نقل و انتقال خودرو در دفترخانه‌ها کار بیهوده‌ای است/ جزییات تازه از نسل جدید دوربین‌های جاده‌ایهربار که کارشناسان و یا پلیس در خصوص ایرادات و مشکلات برخی تولیدات موضع گیری می کنند، لابی های پرقدرت دولتی دست به کار شده و ادامه کار را برای منتقدان سخت می کنند.دولتی‌ها با فشار بر استاندارد و پلیس فروش خودروهای بی‌کیفیت را مجاز می‌کنند/ قطعات چینی به هیچ عنوان قابل اعتماد نیستند/ جزییات تازه از نسل جدید دوربین‌های جاده‌ایبه گزارش سرویس جامعه مشرق- آمار تلفات رانندگی در ایران سرسام آور است و به قول یکی از ماموران پلیس راه در یکی از جاده های شمال، "ما به ایام پر از حادثه عادت داریم ..." با اینکه طی یک دهه گذشته، تعداد کشته های حوادث رانندگی کاهشی چشمگیر در کشور داشته و تعداد کشته ها از 27هزار نفر در سال به 17هزار نفر رسیده اما هزینه های پنهان این اتفاق، ضرری نزدیک به 100هزار میلیارد تومان به اقتصاد کشور وارد می کند. حتی برخی آمارها می گوید تعداد خودروهای موجود در ایران و سوئد با هم برابری می کنند، اما تعداد کشته های ما سالیانه 17هزار نفر است و تعداد کشته های جاده های سوئد تنها 380نفر! تولیدات بی کیفیت خودروسازان داخلی، جاده های ناایمن و غیر استاندارد از یک سو و فرهنگ غلط رانندگی در بین ایرانیان همه و همه دست به دست هم داده اند تا هزینه تصادفات در کشور بالا برود. برای بررسی بیشتر دلایل و هزینه های بالای تصادفات در کشور به سراغ رئیس اسبق پلیس راه کشور رفتیم. با سرهنگ دکتر علیرضا اسماعیلی عضو هیئت علمی دانشگاه پلیس و دانشکده مدیریت دانشگاه تهران در خصوص دلایل و پشت پرده های بالا بودن نرخ تصادفات در ایران و کوتاهی برخی دستگاههای اجرایی در کاهش نرخ تصادفات به گفتگو نشستیم. تلخندش آنجا که برایمان گفت پس از سخنرانی های گذشته و امروز خود برای برخی مسئولان و نهادها، آنگاه که با حرارت از لزوم برنامه ریزی و اراده جدی جهت کاهش تلفات انسانی و پایین آوردن تصادف می گفته و پس از پایان نشست، سوالاتی درباره صفر کردن خلافی خودرو و آزاد کردن ماشین از پارکینگ می شنیده، دردآورتر از زمانی بود که از تجارب شخصی اش در خصوص اثرات بی توجهی به بستن کمربند و لایی کشیدن در جاده های تنگ شمال سخن می گفت. *یکی از سوالاتی که ذهن مردم را به خود درگیر کرده، لابی های احتمالی خودروسازان داخلی است که باعث شده با اقتدار، تولید خودروهای بی کیفیت را ادامه دهند و در بازار بی رقیب داخلی فعالیت کنند. آیا به راستی خودروسازان با لابی به فعالیت خود در بازار ادامه می دهند؟ پیش از جواب دادن به این سوال باید به این نکته اشاره کنم که خریدار نباید هنگام خرید خودروی 30میلیون تومانی داخلی، انتظار کیفیت و امنیت یک خودروی 200 میلیون تومانی را داشته باشد اما نکته ای هم در این میان وجود دارد و آنهم، کم کاری خودروسازان و برخی نهادهای دولتی است که کیفیت تولید و جان مردم را…